Wedge Miura K-Grind

[movillo]

Primo, el bounce es un ángulo, luego no puede tener superfície. En todo caso te referirás a la suela.

Si te lees mi primer post, hablo de un bounce ALTO. Con las muescas, reduces la superficie de fricción y, por tanto, lo que hace es clavarse más. Pero bueno, es sólo una opinión

[Hermes]

Esas muescas mejor para los rastrillos y peines ...
Ademas, no puedes jugar a zurdas con el

[fu-manchu]

A ver, en tu primer post hablas de bounce alto, y de que se lo quita casi todo con ese diseño. Imposible. La idea de las muescas es que la arena pase a través, lo que no tiene nada que ver con el bounce.

[movillo]

Es como si me dices que a las alas de los aviones hay que hacerles muescas para que el aire pase mejor por ellas . Si haces eso, reduces la superficie de fricción y el avión se cae. Esto es lo mismo. El SW tiene el bounce más alto de todos los palos, precisamente para que la suela haga que el palo deslice por la arena en vez de clavarse. Si le quitas superficie de fricción, desliza menos y el palo se clava más.

[fu-manchu]

Estás mezclando bounce con suela del palo.
No tengo ni idea mecánica de fluidos, pero no sé si será muy válida la comparación. Un ejemplo sería un rastrillo.

[Locar]

Molan... a ver si Edu nos los deja probar...

[tiburon rojo]

CITO (tampoco domino yo el tema así que quedaros con el dibujito):

Una capa límite turbulenta, en cambio, hace que parte de la energía cinética de la zona exterior (ya sabéis, la que es aproximadamente el 99% de V) se transmita al interior, estimulando el avance de las zonas de menor velocidad, por lo que el desprendimiento tarda mucho más en ocurrir, y el avión es mucho menos propenso a entrar en pérdida. Además, cuando la capa límite se desprende, la sección efectiva del objeto aumenta mucho porque el fluido no sigue su forma, de modo que la resistencia también es mucho mayor. Cuanto menor sea el desprendimiento, menor será dicha sección efectiva, y por tanto menor será la resistencia (el aire tendrá que desviarse menos para rodear el obstáculo). Así que se da la paradoja de que, con una capa límite turbulenta, muchas veces se consigue reducir bastante la resistencia aerodinámica al retrasar el desprendimiento, a pesar de que en principio parece que no debería ser así. Es debido a esto que las pelotas de golf tienen agujeros y las de tenis son peludas.

[Markus]

creo que en esta foto se puede apreciar mejor lo que dice FU.

[EGC]

Juer Tibu, cómo dibujas.

Muy gráfico el ejemplo.

[tiburon rojo]

no me ha dado tiempo a renderizar en 3-D

[movillo]

Aquí no estamos hablando de aerodinámica sino te sustento. Precisamente, lo que intenta la suela del palo, con su correspondiente bounce alto, es que la arena se separe MÁS para que el palo se clave menos Todo lo contrario de lo que intenta la bola de golf

[fu-manchu]

Es como si me dices que a las alas de los aviones hay que hacerles muescas para que el aire pase mejor por ellas . Si haces eso, reduces la superficie de fricción y el avión se cae. Esto es lo mismo. El SW tiene el bounce más alto de todos los palos, precisamente para que la suela haga que el palo deslice por la arena en vez de clavarse. Si le quitas superficie de fricción, desliza menos y el palo se clava más.

En un ala de avión no se trata de que el aire pase mejor por ellas, se trata de que pase de determinada manera, manera que provoca mayor presión bajo el ala que encima de élla, provocando sustentación. En los wedges no solo el bounce influye en que el palo deslice más, también la mayor superficie de la suela y el toe-heel camber (abombamiento de la suela). En el Miura el palo entra con superficie normal y da escape a la arena a través de las muescas que actúan como canales. Desde luego si lo han sacado antes habrán probado la eficacia del diseño. La superficie de contacto con la arena es la misma, ya que las muescas tienen un "fondo".

[Locar]

Soy de letras puras... vamos que no pillo nada.

A lo que interesa... cuanto vale?

[tiburon rojo]

Yo creo que lo que dice Fu se entiende mejor con el ejemplo de un neumático en agua y como los dibujos la expulsan

[fu-manchu]

Yo creo que lo que dice Fu se entiende mejor con el ejemplo de un neumático en agua y como los dibujos la expulsan

Por ejemplo.