Dynamic Gold AMT varillas

[TakeDeadAim]

True Temper acaba de lanzar estas varillas, diseñadas con lo que llaman "tecnología de masa ascendente", o lo que es lo mismo, que el peso de la varilla va aumentando progresivamente a lo largo del juego de hierros. Menos peso para los palos largos, más peso para los cortos.

amt.jpg

El hierro 3 es el más ligero del juego, y se va incrementando el peso en unos 3 grs por palo, con lo cual se llega al PW alrededor de los 125 grs, que es muy parecido a la varilla que normalmente llevamos en el SW y el LW.

Como la longitud de la varilla va decreciendo a medida que avanzamos del 3 al PW, el mayor peso lo consiguen con el grosor de la pared de la varilla.

Esta es la primera vez que yo veo esto. Normalmente se conseguía mayor jugabilidad a lo largo del juego de hierros repartiendo el kick-point desde la cabeza para hierros largos hasta el grip en los hierros cortos. Por ejemplo en las Project X Flighted que yo juego.

Me interesaría mucho conocer cómo funciona esta fórmula, que en principio tiene todo el sentido común del mundo mundial...

[j_barrabaja]

No lo acabo de entender muy bien. Entonces, cuando compras las varas tienes que pedir "1 para h3, 1 para h4..." ?? Y si no quieres saltos de longitud estándar... Juer, no se, me parece mas sencillo trabajar con suplementos de pesos... Me parece un lío. Seguro que un profesional se apaña con una variable mas, pero a mi el esquema mental me lo complica que no veas.
A nivel usuario, no le veo muchas ventajas; las cabezas se producen con pesos diferentes pensando en mantener constantes sw/moi con varillas iguales cortadas distinto, si bien es cierto que hay cierta variación en sw del 3 al pw son ligerísimos. Y cuando nos montan unas varas ad hoc imagino que el clubmaker tiene mecanismos para no diferenciar las varas.
No entiendo muy bien el beneficio.

[TakeDeadAim]

Al revés. Tu compras el juego de hierros con estas varillas y ya viene configurado el reparto de pesos de forma adecuada.

A mí me parece de cajón. Voy a poner como ejemplo mi configuración actual y cómo quedaría con estas varillas:

Palo--Peso actual--Peso con AMT
Driver--72 gr--72 gr
M4--80--80
H3--80--80
h4--115--107
h5--115--110
h6--115--113
h7--115--116
h8--115--119
h9--115--122
PW--115--125
GW50--125--125
SW54--125--125
LW58--130--130

Las varillas AMT se pueden pedir siguiendo las especificaciones de las actuales True Temper R300, S400, X100, etc, etc, con lo que los pesos y flexibilidades irán configuradas en función de la que pidas. Yo pediría para mí la R300 AMT, por ejemplo

[Lokooh]

Me parece, como dice take, muy de cajón.
Lo raro es que no se hiciese antes... bien configurados los pesos y las varas...
Yo en el i1 llevo una de 95gr, no voy a montar la de 120 ... por ejemplo
A ver si se pueden catar por ahí...

[Urtus]

Pues a mi también me parece de cajón......aunque me parece que siguen siendo pesadas para mi.......
viejunismo...que le vamos a hacer ¡

[j_barrabaja]

Parece que estáis todos de acuerdo y yo veo problemas donde no los hay... Da igual, yo sigo!!! (soy maño )
...pero... Las varas pesan todas lo mismo cuando están vírgenes, luego tu ya las cortas por aquí y por allá. E incluso puedes cortar mas o menos de aquí y de allá y una (x ej) R300 para un 3 no pesa igual que para un 9, una vez cortadas. Incluso en mi caso, que tengo las varas de los wedges y el 9 cn menos diferencia de longitud entre ellas de lo que tocaría... Me parece supercomplicado calcular los datos de pesos de grips, plomadas, etc para cualquier proyectito. (claro que igual lo que a mi me cuesta dos días a Lluis por ejemplo le cuesta dos minutos)
Si ya magino que si se gastan la pasta en producirlas, por algo será (tampoco es que me suelan llamar para consultarme) pero es que se me hace complicado echar las cuentas para, por ejemplo, cambiar las varas de mis hierros y mantener el SW. He hecho la prueba con la calculadora de SW de Lluis y me sale mas abanico entre 3 y 9 que con unas DG Lite.
...o ya te las dan cortadas?

[TakeDeadAim]

A ver maño que te lías que da gusto . Tú compras el juego de hierros con las varillas ya montadas, vamos digo yo. Un ejemplo, a ver si así lo cerramos: puedes comprarte unos Mizuno MP-59 del 4-PW con las DG R300, entonces todos los palos estarán en torno a los 125gr, o te los compras con las DG R300 AMT, con lo que los palos irán de 107 a 125gr aprox.

¿Qué te será más fácil de pegar, ese h4 con 125gr o con 107gr??

Otra cosa es que vayas a un clubmaker a que te monte cada palo como a uno le salga del moño.

[driver de niro]

AMT es otra manera de llamar por parte de True Temper a las antiguas AWT????

Por qué las dejó de fabricar TT y/o montar PING??

Tendrá PING registrado la denominación AWT en un acuerdo con TT??

Lo único que te puedo aportar es que nuevo no es

[TakeDeadAim]

Pues no sé qué decirte. Yo jugué las AWT en los ping y eran peso constante... ???

[Sardo]

Al revés. Tu compras el juego de hierros con estas varillas y ya viene configurado el reparto de pesos de forma adecuada.

A mí me parece de cajón. Voy a poner como ejemplo mi configuración actual y cómo quedaría con estas varillas:

Palo--Peso actual--Peso con AMT
Driver--72 gr--72 gr
M4--80--80
H3--80--80
h4--115--107
h5--115--110
h6--115--113
h7--115--116
h8--115--119
h9--115--122
PW--115--125
GW50--125--125
SW54--125--125
LW58--130--130

Las varillas AMT se pueden pedir siguiendo las especificaciones de las actuales True Temper R300, S400, X100, etc, etc, con lo que los pesos y flexibilidades irán configuradas en función de la que pidas. Yo pediría para mí la R300 AMT, por ejemplo

Una duda hablando de las varillas que montas ahora (de peso constante).

Estamos de acuerdo en que las mismas varillas sin cortar (por ejemplo las R300) todas pesan lo mismo, ¿no?
Estamos de acuerdo en que las varillas cuando las cortas pierden algo de peso, ¿no?
Y estamos de acuerdo en que cuanto más cortas, más menos pesan, ¿no?
Y, por ultimo, estamos de acuerdo en que la varilla de un hierro 4 es más larga que la varilla de un hierro 9, ¿no?

Lo que yo no veo (y creo que barrabaja tampoco) es cómo es posible que tu hierro 4 actual pese lo mismo que tu hierro 9 actual.

Si estamos de acuerdo en todo lo anterior, tu hierro 9 debería pesar MENOS que tu hierro 4 puesto que su varilla es más corta...

[Lebrijano]

Yo no he leído en ninguna parte que el su hierro 4 pese lo mismo que su hierro 9...

Creo que nos estamos liando... yo he entendido perfectamente la explicación

[Sardo]

Yo no he leído en ninguna parte que el su hierro 4 pese lo mismo que su hierro 9...

Creo que nos estamos liando... yo he entendido perfectamente la explicación

Lebri, pues yo aquí creo que lo pone referido a la varilla (no puede ser que la varilla del hierro 4 pese 115 gramos y la del hierro 9 también):

Palo--Peso actual--Peso con AMT
Driver--72 gr--72 gr
M4--80--80
H3--80--80
h4--115--107
h5--115--110
h6--115--113
h7--115--116
h8--115--119
h9--115--122
PW--115--125
GW50--125--125
SW54--125--125
LW58--130--130

[Sardo]

Yo la explicación de las nuevas varillas la entiendo perfectamente, lo que este hilo me ha hecho replantearme es el tema del peso de las varillas tradicionales!

[Lebrijano]

Vale no iba yo por ahí, mira las specs de las project X flighted y obtendrás la respuesta

[driver de niro]

http://www.golfshaftreviews.info/index. ... on-shafts/

http://www.golfshaftreviews.info/index. ... ron-shaft/

La varilla pesa menos siempre en el palo corto.

Lo que entiendo es que acortan mucho las diferencias, por lo que al montar la cabeza la masa total de los hierro largos es menor y permite mayor velocidad (coger un palo al revés por ejemplo).

En el segundo enlace están los pesos de cada varilla según R S o X